💬 衝撃話題沸騰・Tesla Roadster–飛べるのは何秒？充填は2〜6時間、床下ファンは全グレード共通

Tesla Roadster。なんか、「すごそうだよ」という噂はあったけど、、こんなに綺麗に飛ぶとは。

90度の垂直路面をキュイーンという吸音とともに普通に登って停車。（7分あたり）

ゆっくり下がってスタート位置に戻って、これで終わり〜？と思ったら、今度は逆さまポジションまで走ったと思ったら、路面が途切れているところから発射するように落下して、くるっと反転したと思ったら、ガスを噴射しながら着地。

こんな動き、自動車というジャンルではみたことないですよねー。

なんだか、月面着陸の時の宇宙船の着陸の仕方にも似ていて、そういえば、Space Xもあるわけで、その辺の技術を使っているんだろうなと思いつつ調べてみました。

床下のファンで逆さまでも落ちない：車両下から吸引してホールドする

最初に気になったのはスラスタじゃなくて、全グレード共通の床下のファンの方。

この辺の仕組みの考え方は、レース車両で使われているリアウィングによるダウンフォースですよね。

リアウィング方式の場合は速く走るほど効く。止まっていればゼロ。

このRoadsterの吸引方式は、走っていようが止まっていようがダウンフォースが発生するから、垂直の路面にも登れるし、天井にも張り付く。

しかも中身は、ヒートポンプのコンプレッサーのモーター。Model 3にも載っている部品を、20kWまで回して使っているとのこと。

ちなみに、この機械的な吸引方式でダウンフォースを生成する構造は過去にもあって、Chaparral 2J（1970年、Can-Am）は後部に2つのファンを持ち、別に積んだ2ストロークエンジンで駆動する方式。

ニキ・ラウダが運転したBrabham BT46B（1978年、F1）はエンジンで駆動する吸引ファンでした。

そして、F1では1979年からファンカーが禁止されるようになりました。

禁止の理由は効果が大きすぎたこと以外に、後ろに砂やゴミを巻き上げて後続車に当たるという問題、走行中に動く空力パーツにあたるかどうかが問題があり。複数の問題があったから、禁止したということでしょうね。

フライングカー：何秒飛べて、着陸したらどうなる？

ほとんど宙返り的な動きが印象的。いったい何秒飛べるのか。

今の所、この答えは公表されていません。具体的な数字が出ているのは、加速用のThrustだけ。1回の充填で約5秒。しかも、タンクの圧力が下がるにつれて、押す力も弱くなっていくそうです。

Rocketはタンクが3倍の600リットル。ただ、浮いている間は下向きに吹き続けるわけで、単純に3倍の15秒、とはいかなさそう。

着陸したら、基本的にそこで終わりみたいです。Thrustは「1回の充填で1回」という説明なので、Rocketも事情は同じはず。

充填は、今のところ外部の高圧窒素で2〜6時間。30分未満まで縮めるのが目標。一方で、発表会のMusk氏は「車が自分でタンクを再充填する」と言っています。製品版がどっちになるのかは、まだTeslaから説明がありません。Musk氏の発言は、開発チームに伝えている目標値の可能性あり。

ダウンフォース吸着は何時間もつ？走るときはずっとオン？

もう一つ気になったのが、走行性能を向上させるダウンフォース吸着は何時間もつのか。これも公表なし。

ファンの電源は駆動用のバッテリー。スラスタのタンクが空になっても、吸着は続きます。

仮に4基を全開で回し続けると約80kW。バッテリーは115kWhなので、ファンだけで単純計算1時間半弱。実際は走るのにも電気を使うし、常に全開ということもないはずなので、目安にもならない数字ですが。

走るときはずっとオンなのか、というと、そうでもなさそう。低速では吸い付いて2G超、50〜60mphあたりからはウイングが引き継ぎ、200mphを超えるとスカートを開いて床下に空気を流す、という複合構造。速度に合わせて役割が切り替わる仕組みです。

スカートはゴムとナイロンのブラシで、交換部品。路面すれすれで吸い付くので、減っていくんでしょうね。公道でずっと吸い付いたまま走れるのかどうかは、Teslaは説明していません。

さて、このRoadster、日本のTeslaサイトで、もう予約できます。614万円。プラス、諸費用ですかね。思ったよりも高くないけど、空中で反転して着地はできないバージョンです。まあ、当たり前。